На улице Цимбалина идет снос вагоноремонтного завода
24/04/2014 13:52
На улице Цимбалина продолжается снос вагоноремонтного депо, необходимый для строительства трамвайного завода. На слом отданы и дореволюционные корпуса.
Производство трамваев французской компании Alstom Transport SA было решено начать в Петербурге после меморандума со Смольным, заключенным в 2011 году. В качестве площадки был выбран Октябрьский электровагоноремонтный завод на улице Седова, 45. Его территория растянулась вдоль улицы Цимбалина до железной дороги.
В прошлом году были демонтированы подъездные железнодорожные пути. А в нынешнем марте ОАО «Октябрьский электровагоноремонтный завод» получило разрешение на строительство. Сейчас там возведены конструкции новых цехов, расставленных параллельно друг другу. Ранее руководитель проекта Егор Гуневич говорил «Карповке», что промышленное предприятие будет состоять из двух корпусов.
В новых корпусах будут собирать низкопольные вагоны. Длина трамвая может варьироваться в зависимости от потребностей заказчика от 25 до 35 метров, увеличивая его вместимость до 300 пассажиров. Открыть завод Alstom планировал к концу 2014 года, но, в соответствии с разрешением на строительство, цехи будут готовы только в 2015-м.
На днях возле стройплощадки побывал корреспондент «Карповки» и обнаружил, что рабочие приступили к демонтажу зданий вагоноремонтного завода. Однако восемь памятников архитектуры, относящиеся к вагонным мастерским Александровского главного механического завода Николаевской железной дороги, сносить не должны. Но в них уже демонтировали оконные проемы и кровлю.
Организации (компании):
Изображения, прикрепленные к публикации:
Подписывайтесь на нас в Яндекс.Новостях
Похожие новости
Снос старинного дома на Советской в Песочном оказался незаконным
Власти не знают, кто снес дореволюционный дом на Лесопарковой улице
КГИОП рассказал, что осталось от разобранной дачи Маяковского в Левашове
Пристройку к фабрике Варгуниных на Октябрьской набережной снесли
Близ 1-го Обуховского проезда снесли дореволюционное здание
Комментарии
Онанист Дрочилкин
Трамвай всё равно должен быть везде, где он был до середины 80-х и больше, и ходить часто. Сколько народу ездит, не-важно, важно чтобы трамвай был.
Andy
чем зобитые — воздухом?
deleted
А зачем далеко ходить? Битком забитый трамвай — это каждый день с 1970-х по 2012 ЛЮБОЙ трамвай по Бухарестской до открытия ст.м. «Международная».
А мне как-то и после открытия битком забитые попадаются. Причем не только южнее Международной, но и севернее.
Инженер
Andy
остаток совка?
Онанимно
А зачем далеко ходить? Битком забитый трамвай — это каждый день с 1970-х по 2012 ЛЮБОЙ трамвай по Бухарестской до открытия ст.м. «Международная».
Andy
школота не знает такой радости и оттого рвется в этот совок — думает, что будущее политбюро будет печеньками угощать.
Дмитрий Л.
Вроде один из объектов значится как «Сборно-пассажирский цех и три кирпичные трубы»
Оксана Л.
Вы еще помните, что такое битком набитый, переполненный трамвай?
Редактор
Одна из труб памятник.
???
При чем тут возведенный каркас? Под него и его соседей как раз и освобождают место.
Дмитрий Л
А какие адреса у дореволюционных корпусов, «отданных на слом», неизвестно?
Корпус, в котором вынуты окна, явно дореволюционный, но с надстроенным советским вторым этажом.
Инженер
А как же уже возведенный каркас?
Интересно, кирпичные трубы тоже завалят? Они так симпатично смотрятся. Все остальное, что видно с Цымбалина-можно и снести.
257
на фонтанке уже написано ,что этот трамвайный завод строить не будут)