КГИОП решил не охранять сооружения Императорской ветки в Пушкине
30/08/2018 16:57
КГИОП решил не включать в список выявленных памятников сооружения Императорской железнодорожной ветки в Пушкине и Александровской. Это опоры мостов, разбросанные по разным концам.
В 1895 году была построена ветка от станции Александрвской до Царского павильона (Академический проспект, 35б). Подъезд осуществлялся со стороны Гатчины, и чтобы доехать из Царского Села в Петербург, поезду с императором приходилось менять направление в Александровской. Ветка сохранилась посейчас и д недавнего времени использовалась как подъездной путь к заводу «София» (Павильон Урицкого, 1), возникшему на месте бывших паровозно-вагонных сараев Императорской ветки.
На пути следования сохранился мост через Кузьминку, вернее, водопропускная труба (полностью находится в теле насыпи). Она однопролетная арочная с полуциркульной перемычкой. Фасады облицованы натуральным камнем — известняком и гранитом, арка выложена веерной кладкой. Сейчас труба находится в хорошем состоянии.
В 1897–1898 годах была построена вторая ветка — от Царского павильона на север. Она была необходима, чтобы поезд не заезжал в Александровскую при движении в Петербург и обратно. От ветки остались две руинированные опоры моста через Кузьминку, оказавшиеся в воде после создания Верхнего Кузьминского водохранилища. Опоры сложены из известняка и гранита, сохранились участки штукатурной отделки и карнизов.
Третья железнодорожная ветка, получившая название Императорская, была сооружена в 1899–1902 годах. Она представляла собой самостоятельный путь от специального павильона у Витебского вокзала (Загородный проспект, 52, литера Р) до Царского павильона. На этой трассе расположены три руинированных моста — восточнее Кузьминского кладбища, на территории Буферного парка напротив дома 5 по Детскосельскому бульвару и в конце Песочной улицы. Первый был над рекой Кузьминкой, остальные — над дорогами. Во всех случаях остались по две руинированные опоры, причем на Песочной они превращены в ворота садоводства.
«Канонер» предложил КГИОПу взять сооружения под охрану в качестве выявленных объектов культурного наследия. В ходе проведения исследования комиссия ведомства не нашла в них ценности. «Мосты Императорской ветки представляли собой сооружения утилитарного назначения, не имели уникальных конструктивных особенностей и архитектурно-художественного решения. Императорская ветка, безусловно, обладала мемориальной ценностью, однако в настоящее время она практически полностью утрачена. Уцелевшие фрагменты инженерных сооружений не обладают собственной мемориальной ценностью», — говорится в заключении по результатам изучения.
Интересно, что против вывода об отсутствии ценности выступил Рафаэль Даянов. А Борис Кириков отказался подписывать бумагу. Еще один член комиссии Никита Явейн не участвовал в голосовании; скорее всего, это связано с конфликтом интересом: его ООО «Архитектурное бюро „Студия 44“» для ООО «Медиаресурс», входящего в группу «Колвэй», разработало проект планировки территории, где находится один из мостов. Впрочем, ранее господин Явейн говорил «Канонеру», что первая очередь проекта не коснулась водохранилища, а потому на данном этапе будущее императорского моста и насыпи не обсуждалось.
Сохранившийся путь в Александровской (октябрь 2018 года):
Мост через Кузьминку в Александровской (октябрь 2018 года):
Мост в Верхнем Кузьминском водохранилище (июнь 2017 года):
Мост через Кузьминку восточнее Кузьминского кладбище (сентябрь 2017 года):
Мост в Буферном парке (сентябрь 2017 года):
Мост в конце Песочной улицы (сентябрь 2017 года):
Организации (компании):
Изображения, прикрепленные к публикации:
Подписывайтесь на нас в Яндекс.Новостях
Похожие новости
Корпус винзавода на Синопской набережной сняли с охраны
Дом Куладиной на углу Лиговского и Тосиной лишили статуса памятника
Дом Грекова на углу 8-й линии и Академического перестал быть памятником
Дом Барышева на 8-й линии В. О. перестал числиться памятником
Дом Кнол на 8-й линии В. О. лишился статуса памятника
Комментарии
инженер
Мне представляется, что есть десятки других объектов, реально ценных для их дальнейшего сохранения как памятников, и, конечно же , для их же современного использования.
Чем те, о которых речь в заметке.
Andy
> Как это не простоял?
Ну если это простоял, то исключительно яйцом оптом:
Павел П
В любом случае они будут счастливее жителей Дальнего Востока.
???
а как будут счастливы жители еще сто лет в домах в центре. особенно если их даже не красить !
Павел П
Как это не простоял?
Andy
Ну царский павильон не простоял же, ?
Павел П
Сохранение культурного наследия под угрозой срыва только из-за свободы строительства в центре. Не будет строек — старые дома простоят еще столетия и без ежегодного перекрашивания. Понятно к чему эти разговоры, памятников слишком много, поэтому надо их сокращать, надо их продавать. Макаров Третий ведь жаловался, мол, слишком большая охранная зона у памятников.
?-?
А Царский павильон не снимают с охраны ? Или ждут пока сам развалится...
Никола
> сократит вложения в Комитет до 997 миллионов рублей.
Причем львиная доля вероятно опять пойдёт на ремонт церквей для РПЦ.
Редактор
Разумеется, рельсы меняют с определенной периодичностью.
горожанин
В Александровской, судя по фото, сохранился не путь, а лишь ж/д насыпь. Бетонные шпалы и рельсы на фото явно советские.
Next
Интересная новость
Глава КГИОП Сергей Макаров рассказал что в настоящее время программа по сохранению памятников культурного наследия находится под угрозой срыва... Согласно сведениям от представители ведомства. Смольный в 2019 году сократит вложения в Комитет до 997 миллионов рублей. Эта сумма на 37,8 процентов меньше, чем финансирование в 2018 году.
Сумма сокращения приблизительно равна сумме, запланирована в городском бюджете на содержание стадиона «Петровский»
Павел П
Интересно, а разобранная ветка Варшавской дороги у вокзала представляла мемориальную ценность? Или это были разрозненные утилитарные объекты?