Снос дореволюционных зданий завода «Самсон» на Лиговском завершен
29/07/2016 17:29
Снос дореволюционных корпусов завода «Самсон» на Лиговском проспекте, 271, практически завершился. Теперь в течение трех месяцев подрядчики будут ломать советские здания, а также вывозить обломки.
Завод выходит на Лиговский проспект и на Боровую улицу возле станции Боровая. Самые первые здания были построены в «кирпичном» стиле в 1905 году по проекту чертежника Валериана Поликарпова. Но ценными их не признали. И на прошлой неделе цеха стали сносить, причем начали именно с дореволюционных. Этому предшествовал штраф ГАТИ, наложенный на собственника участка ООО «Самсон-Лиговка» за ненадлежащее содержание фасадов.
Снос ведет ООО «СК „Прайд“», созданное бывшими топ-менеджерами группы «Размах». Там «Канонеру» сообщили, что все здания на участке, стоявшие в последнее время заброшенными, были признаны аварийными, а их сохранение представляло опасность.
К сему дню снос старинных построек практически завершился. Сейчас ведется разборка советских корпусов, сказал сегодня «Канонеру» гендиректор «Прайда» Антон Шевченко. По его словам, к концу октября земля будет полностью освобождена от объектов недвижимости. Затем, как ожидается, надел продадут девелоперам для строительства предположительно жилого комплекса.
Организации (компании):
Изображения, прикрепленные к публикации:
Подписывайтесь на нас в Яндекс.Новостях
Похожие новости
Снос старинного дома на Советской в Песочном оказался незаконным
Власти не знают, кто снес дореволюционный дом на Лесопарковой улице
КГИОП рассказал, что осталось от разобранной дачи Маяковского в Левашове
Пристройку к фабрике Варгуниных на Октябрьской набережной снесли
Близ 1-го Обуховского проезда снесли дореволюционное здание
Комментарии
кочегар вертолёта
Я регулярно ездил и езжу любоваться и этим заводом, и другими, преимущественно довоенными. Любуюсь зданиями, башнями и трубами. А когда доводилось работать или проходить практику на предприятиях, любовался ими ещё и изнутри.
Дмитрий Л.
Руинами сложно любоваться.
Но если бы наиболее интересные старинные корпуса сохранили и приспособили для современного использования — то это было бы кое-какой достопримечательностью того убогого спальника, который теперь с вероятностью 99% построят на этом месте.
Редактор
Я ездил. Но не любоваться, а удивляться, как такой разор находится у центра города.
Катер
Возможно, я превратно и вольно воспринимаю понятие «ансамбль». Например, таковым для меня является местность от угла Вознесенского и Мойки до Б. Подьяческой, со всеми историко-градостроительными частями, и даже ландшафтом. Хотя говорить о какой-то ценности архитектурно второстепенных фасадов там вряд ли можно. Такая гирлянда: выкрути одну лампочку, поставь взамен другую, с иными характеристиками — и восприятие уже будет не то. Иначе придётся,признав ценность «Золотого треугольника», принять на себя участь жителей Венеции. Но мне нет никакого интереса фотографировать фасад Эрмитажа, скрытый за туристическими автобусами.
Колпак
Да тут вы правы такая своеобразная заводская стена действительно была и она интересна, но отстоять её полностью невозможно, очень уж земля лакома... Все-таки самая страшная потеря из подобных зданий, пока 4-й трамвайный парк, до сих пор не понимаю как разрешили его снести. Наверное скоро придет очередь заводов Калинина и Козицкого на Васильевском острове и заводов на острове Декабристов
Павел П
Вы опять все сводите к архитектурной значимости. Я же говорю об исторической,точнее об историко-градостроительной. Это и не краеведение, для которого здания ценны как самые старые строения или единственные образцы стиля в данном микрорайоне. Имеется в виду отношение к дореволюционного городу как единой системе, где нельзя вырвать отдельные фрагменты. Кирпичные заводы это словно городская стена Петербурга, интересная в своей исключительной сохранности.
Колпак
Лучшие заводские постройки сосредоточены по берегам Невы, этот же завод был зауряден, хотя хорошо, что есть интересующиеся краеведы. Гуляйте лучше пока есть возможность по району Кожевенной линии там действительно есть на что посмотреть.
Инкери
Обводно-Шушары, Лигово- Шушары...
Катер
Интересный вопрос. Как объяснить, например, туристу на Иорданской лестнице, что территория за Обводным каналом — не курятники, помойки и бараки. И даже не модный конструктивизм. И место это стоит того, чтобы затратить своё время.
Павел П
Я специально ходил от Московского проспекта по Лиговскому чтобы увидеть дореволюционные здания ЗА Обводным каналом. Не забывайте, что есть и историческая ценность зданий.
Колпак
Признайтесь честно кто то специально ездил любоваться заводом пока он стоял целый, или впервые о нем здесь узнали?
ahvalj
В стиле супрематизма:
нет
ожидать не вредно, да лучше не сильно губу раскатывать :( будет очередной темный двор-колодец с муравейником ради наживы инвестора.
ahvalj
Ожидаем появления прекрасных новых зданий.