Второй выход со станции метро «Спортивная» готовят к открытию
20/05/2015 15:02
Второй выход со станции метро «Спортивная», который расположится на Васильевском острове, готовится к открытию. Оно состоится ровно через неделю, 27 мая.
Строительство второго выхода подрядчик ОАО «Метрострой» начал в 2012 году. Объект необходим, чтобы пассажиры 5-й линии метро смогли попадать на Васильевский остров. Для этого из нижнего подземного зала станции «Спортивная» построили пешеходный тоннель под Малой Невой, оборудованный горизонтальными эскалаторами.
Вход обустроен в подземном переходе под перекрестком набережной Макарова и Кадетской — 1-й линий. На протяжении трех лет там были серьезные ограничения для движения транспорта.
Весной 2014 года была завершена проходка наклонного тоннеля. В нем установили четыре эскалатора. Тогда же, в 2014-м, изначально хотели открыть «Спортивную-2», но затем заговорили о переносе пуска на 2015 год в связи с нежеланием городских властей надолго закрывать набережную Макарова.
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры подтвердил, что пуск состоится в День города, 27 мая. Под землей, по словам наблюдателей, все в принципе готово, а вот на предмостной площади работы по благоустройству дороги и завершению строительства павильонов далеки от финиша. На Петроградской стороне ведется демонтаж метрополитеновской стройплощадки и сооружению шахтного киоска (взамен, напомним, хотят возвести бизнес-центр от Setl Group).
После открытия «Спортивной-2», в июле, планируется начать реконструкцию «Василеостровской» — единственной станции метро на Васильевском острове. В то же самое время должен начаться капитальный ремонт Тучкова моста.
Организации (компании):
Изображения, прикрепленные к публикации:
Подписывайтесь на нас в Яндекс.Новостях
Похожие новости
6-ю линию метро Петербурга начали строить от «Путиловской» к «Каретной»
Ближе к осени начнется проходка тоннеля от станции метро «Беговая» в сторону «Каменки»
Скульптуре на станции метро «Московские ворота» могут вернуть утраченные луки
Бюст Ленина на станции «Кировский завод» передвинут на шесть метров
Первый вход на станцию метро «Театральная» расположится на Лермонтовском
Комментарии
Роман
Слов-то новых развелось, непонятных! Какой-то «метрополитен» вместо подземки, «эксалатор» вместо самодвижущейся лестницы. Жуть.
Плюсуюсь, короче.
НеПетербуржец
Ну если он не сильно ускоряется, то ни в чём, наверное. В Париже-то и Торонто именно «скоростные дорожки» планировали убрать или на более медленные заменить. В статье на Вики так и написано:en.wikipedia.org/wiki/Mon...orthern_stations
Randyy
Здрасти, а автобус N50 как ходит??
Экспресс в аэропорт от Московской сейчас работает под номером 39А, чтоб никто не догадался. Но конечно, в аэропорт нужен внеуличный транспорт.
НеПетербуржец
Метро — это, конечно, не зло, другое дело, что для разрастающихся городов метро уже сегодня НЕ ЯВЛЯЕТСЯ оптимальным видом транспорта. Для примера: эксплуатационная скорость метро в Москве — 80 км/ч, но РЕАЛЬНО поезд разгоняется максимум до 45-50 км/ч. Т. е. на преодоление города из конца в конец УЖЕ уходит больше часа только на метро. Вот над этим стоит задуматься, прежде чем отодвигать границы города всё дальше и дальше.
инженер
Оба-не экспрессы. Первый-делает остановки в пути. Второй -как раз имел маленький интервал, но был массовым. И оба идут по городским улицам, а не по внеуличным магистралям.
Вон, у нас даже по Дунайскому путепроводу из Купчино в Моск. р-н гортранспорт не ходит.
инженер
А в чем заключается небезопасность траволаторов?
В аэропортах поток немалый, но в метро, пожалуй, нагрузка побольше будет.
инженер
Жителей Рима?
Пусть ограничивают. Если смогут, от притока североафриканских мигрантов :)))
У нас численность населения слегка упала в последний год.
ЗЫ Кому не нравится жить в СПб-область открыта, Крым, и весь мир открыт.
НеПетербуржец
Движущийся тротуар куда чаще в аэропортах используют и ТЦ, нежели в метро, примеры обратного — скорее исключение.
Ну в метро Монреаля и Торонто горизонтальный эскалатор был (в Торонто его, кстати, демонтировали лет десять назад как «небезопасный»), в Лондоне (на станции Ватерлоо), в подземке Глазго есть. В Париже тоже был на станции Montparnasse – Bienvenüe, и его тоже собирались демонтировать из-за жалоб пассажиров на небезопасность конструкции. Так что кивки Ингера на «нормальные страны и города» не особо-то уместны...
Чау-чау
Дополню лишь, что от автобусов-экспрессов никто не требует метрошных интервалов в движении.
Чау-чау
39 Ст. м. Московская — аэрп. Пулково: 80 (быв.) Лесная — Мужества... немассовые неэкспрессы?
Чау-чау
Лиговский, Суворовский — бени? И с подземной линии проще удобнее и быстрее организовать пересадку на остальные подземные.
Егор
Газета метро от 26.02.2015
Траволаторы.
Из нижнего подземного зала « Спортивной» построили под Малой Невой траволатор, оборудованный горизонтальными эскалаторами.
Согласен в метро Спб это первый траволатор.
Так и у нас в Пулково еще в середине 70-х были был один в Ленинграде и где он сейчас?
В метро траволаторы есть в Стокгольме, Дубае и т.д.
вЪсовщикъ
смотрю на трассу задумываемой подземной ККЛ.
а что, помойки и промзоны , под которыми собираются рыть 6м толщины тоннели
от Кирзавода (Автово) до Лиговки,
разве «близки к пассажиру» и не являются ли теми самыми «бенями» ?
Павел
А почему бы не сказать жителям Рима? Численность населения города, действительно, пора ограничить.
инженер
В аэропортах-да, сколько угодно. Так и у нас в Пулково еще в сер. 70-х были.
В метро? Не могу сказать, что много метрополитенов мира объехал, но что-то не примпоминаю траволатров. Нотвполне могут быть.
инженер
Автобус-экспресс для массвой перевозки----это ноу-хау, или я что-то пропустил?
инженер
:))))
Скажите это жителям Пекина, Шанхая, Токио, Нью-Йорка, Лондона, Парижа...далее везде.
Как-то не воспринимается высказывание как шутка. Но тогда...
кочегар вертолёта
Метро — это зло, наземный транспорт лучше. Вполне можно жить и с четырьмя линиями метро. Чтобы решить транспортную проблему, надо прекратить застраивать город и очистить его от лишних жителей.
вЪсовщикъ
значит не будут делать ничего
-----------------------------
Нынешнее поколение не будет жить при ККЛ !
Чау-чау
Тем, что проходит по беням. Как следствие, отдалённостью от пассажира и отсутствием необходимых удобных и быстрых пересадок на другие линии.
вЪсовщикъ
а чем проезд ( right of way ), оставшийся после раборки окружной жд,
не подходит для прокладки наземной ККЛ ?
она почти полностью повторяет конфигурацию ККЛ вплоть до Пискаревки
Чау-чау
ККЛ по поверхности можно провести лишь по беням, где она никому будет не нужна. А такие территoрии, как Суворовский, Бол.Охта в таком случае остаются вне охвата. По беням пусть продолжают товарняки курсировать, а метро должно быть ближе к народу.
вЪсовщикъ
ККЛ
для начала замена трамвая от Стрельны до Юноны
а потом — на север до Кирзавода по промзоне — говеная индустрия не должна мешать развитию насущнейшего транспорта города
вЪсовщикъ
ККЛ
НеПетербуржец
А «кое-где» это где? Какой перегон из числа строящихся (т.е. тех, которые в ближайшее время планируют строить) вы предлагаете на поверхности проложить?
Чау-чау
Для наземного экспресс-сообщения уже есть почти готовая система — ЗСД, следует лишь организовать по нему автобусные экспресс-маршруты — на ВО, в Курортный р-н, Пулково. И не надо изобретать никаких аэроэкспрессов, ни «элэртэ».
Чау-чау
Moжно примеры этих «кое где»?
вЪсовщикъ
кое-где можно проложить
только нужно кое-кого попросить о сотрудничестве, а ЖелтыйДом чесаться на этот счет не хочет
ему проще на М-ву и в М-ву жаловаться
Jedi
Да. Это, вероятно, профессиональное. Давайте свернем эту дискуссию. Все равно каждый останется при своем мнении
Чау-чау
Надземные линии в густой застройке вы не проложите, а в бенях они никому не будут нужны.
Для наглядности: возьмите трассу любой из планируемых линий и мысленно проведите её по поверхности...
P.S.: А совсем разгорячённые головы в своё время на полном серьёзе предлагали перегон Лесная — Пл.Мужества пустить по поверхности — типа, так «гораздо проще», плывуна нет и далее в таком роде...
вЪсовщикъ
строить в Москве проще: глубину залегания станций-то не сравнивайте
-------------------------------------------------
значит нужно переходить на надземные линии
========
Нынешнее поколение все же будет жить при ККЛ !
Павел
Судя по тому, какое возмущение вызвало пренебрежению к Голодаю, формальные определения для вас очень важны.
Jedi
Действительно, большой разницы нет. Но тогда и поставленный вопрос не имеет смысла.
Зачем считать что-то, что мы не видим смысла определять.?
Jedi
Ну, про 0 совсем просто. Мы просто доказываем, что Васильевского острова не существует, поскольку он отделен от остальной суши недостаточно широкими протоками, следовательно островом не является. Поэтому и станций метро на «острове» нет. Кстати, строго логически, про несуществующий обълект верно любое утверждение... Что касается больше трех, то стартуя с аксиомы существования Васильевского острова, можно распространять это название не только на О.Серный или Голодай, как это здесь и делается, а и на прочие прилежащие территории, увеличивая площадь до тех пор, пока нужное количество станций на нее не попадет. Трудность возникнет лишь при превышении общего числа станций метро в мире.
Павел
Я не работаю в метрополитене или мэрии, мне нет нужды доказывать сколько станций на В.о. Наоборот, я предлагаю не играть в определения. Нет большой разницы в том, является ли остров Декабристов частью Васильевского или отдельным объектом. То же самое можно сказать и о Петровском острове. Его трафаретное название весьма показательно.
Редактор
deleted
Вы меня удивляете своей моновариативностью. Либо «давно на слуху», либо «никому неизвестно». Я полагаю, что это слово известно ограниченному количеству людей (в том числе мне и вам), а для большинства это обычный эскалатор.
deleted
И что мне теперь делать, если я его слышал еще лет двадцать назад по отношению к пулковским дорожкам?
И вообще. Вы утверждаете, что слово никому неизвестно и появилось вчера-позавчера — с вас и доказательства. Опрос горожан в студию!
Редактор
deleted
Не ерничайте над собой. Заблуждение — что слово «траволатор» «на слуху», да и к тому же «давно».
deleted
О как! И в чем же я заблудил? Траволаторов там нет или они не траволаторы? Или покажите, откуда взялось определение «горизонтальные эскалаторы».
deleted
Вот про «0» и «более трех» было бы интересно услышать — какой игрой с определениями можно получить такие результаты.
Jedi
Ну, совершенно понятно, что изменяя определения под свои нужду, можно доказать что угодно. Что на Васильевском острове есть 0, 1,2,3,... и так далее станций метро. Это просто такой полемический прием, который последнее время очень часто используется в России.
НеПетербуржец
Кому это «нам»? Китайские компании вели переговоры о строительстве метро в Москве, про Петербург ничего подобного я не слышал. Да и обсуждалось-то строительство ОДНОЙ линии мелкого заложения в Новую Москву и Коммунарку.
Редактор
Вы бы нашу переписку прочитали, и не было бы вопроса. Мы про слово «траволатор».
Roman_P
В смысле, их на самом деле там нету?
Ингер
Китайцы предлагали нам строить станции метро и даже наших подрядчиков подключить (без откатов) и сразу получили наш ответ: стратегический объект , ГО и т.д., запасы прод. на случай войны)
Сразу бы все Метрострои умылись своей бездарной работой и откатами власти и 1 км. в год, думаю был очередной наш позор...
Редактор
Это ваше личное заблуждение.
НеПетербуржец
О да, один раз в 1983 у них это получилось! А вот в следующем 1984, по сути, не сдали ни одной ( участок «Кантемировская-Орехово» открыли 30 декабря 84-го только для того, чтобы на следующий день закрыть на ремонт из-за нарушения технологий строительства, приведшего к затопления тоннеля). И притом станцию ведь тоже не месяц строят. Ну было одновременно несколько площадок заложено, вот и сдали все сразу, дабы линию на отдельные огрызки не дробить. У нас, наверное, тоже Фрунзенский радиус быстрее бы сдали, если бы по одной станции строили и открывали.
deleted
Вы уж совсем-то за дураков нас не держите. Слово трав(?)латор на слуху давно, в нашем городе их полно — и в Пулково, и в гипермаркетах. Тем фактом, что в тоннеле под рекой будут именно трав(?)латоры, прожужжали уже все уши за последние несколько лет.
Может, вместо «дорога» или «тротуар» надо писать «горизонтальная лестница»?
deleted
А между первыми очередями и постсоветским временем ничего не было? Или вы первые очереди считаете до 1991 года? А то ведь:
1983 — Серпуховская линия — 8 станций
1966 — Ждановская линия — 7 станций
deleted
Отвечайте за себя, а не за всех. Это ж надо такое ляпнуть — остров Декабристов или Петровский неполноценный!
Andy
> Спасибо за инфу! Значит, что всё в силе. Это радует
что радует — лапша на ушах? Где строка в бюджете, (да желательно защищенная от секвестра) на реконструкцию трампутей на Среднем? Или@Чау-чау свою хату продаст? Так все равно не хватит — в КРТИ много халд, и усе похотливые! © В. Астафьев
НеПетербуржец
Вот и я о том же. Перенесут, если не будут успевать, для Москвы это нормальная рабочая ситуация: «Румянцево» с «Саларьево» перенесли же, ещё и «Котельники» до сих пор в подвешенном состоянии. ИМХО: пусть строят дольше, но лучше :-)
Чау-чау
В Москве пересмотр сроков идёт по северу Люблинской ветки — так же сооружается глубоким заложением и в крайне неблагоприятных условиях
НеПетербуржец
Поменьше самобичевания. 8 станций в год в Москве открывалось разве что во время строительства первых очередей. В постсоветское время и особенно сейчас — это, вообще, утопия чистой воды. Да и Хуснуллин уже прозрачно намекал, что сроки ввода новых станций пересмотрят. Ну и строить в Москве проще: глубину залегания станций-то не сравнивайте.
Ингер
В Москве к 2020 году построят 79 новых станции, в год в Москве строят 8 новых станций,
в Спб -позорище только к 2025 построят всего 13 из них 5 вторые выходы, один второй выход плиз «Спортивная» с траволатором о чудо, которое уже давно есть у всех нормальных стран и городов.
Павел
Это чисто формальный вопрос. На самом деле «острова» образованные небольшими реками и каналами никто не воспринимает как полноценные. У нас есть Безымянный остров, само название которого свидетельствует о ненужности его выделения в качестве острова.
НеПетербуржец
Спасибо за инфу! Значит, что всё в силе. Это радует.
Редактор
Конечно. Спасибо, поправил.
Jedi
А Смоленку уже закопали?
Приморская — на острове Голодай, он же «Декабристов», но несомненно, в Василеостровском районе
Алексей А.
А Приморская- уже не на Васильевском???
Чау-чау
ArtTrapeza
Разве эскалаторов в наклонном ходе три, а не четыре?
Andy
Вы считаете, что на пластиковых фигнюшках они будут меньше пилять? Ну так они и на виртуальных фигнюшках (сайт АО «Надэкс») схарчили ... миллиард!
НеПетербуржец
Воистину, нет ничего более постоянного, чем временное. Да и предполагалось ставить же не двухметровый забор вдоль путей, а пластиковые ограничители вроде как.
Andy
> Вроде как на Среднем планировалась трамвайная выделенка
Блеск — тратить стопицот денег на временное сооружение?
> А слышно что-нибудь про организацию движения ОТ на время закрытия «Василеостровской»?
> работ никаких до сих пор не ведётся?
слышно, что нужно снимать лапшу с ушей
Редактор
Главное, что это понятнее, чем траволатор.
НеПетербуржец
А слышно что-нибудь про организацию движения ОТ на время закрытия «Василеостровской»? Вроде как на Среднем планировалась трамвайная выделенка, дабы в пробках не стоять, а работ никаких до сих пор не ведётся?
Jedi
Не кажется ли уважаемому Редактору, что «горизонтальные эскалаторы» — это катахреза??
Редактор
Егор
Кто чем тешит. Кто-то, например, радуется, когда неудачно подкалывает другого.
Егор
Приятно наблюдать как можно потешить самолюбие обладая знаниями что Василеостровский район состоит из Васильевского острова, острова Декабристов и Серного острова.
Редактор
Единственная.
Андрей С.
Василеостровская — не единственная станция метро на В.О.