Комментарии к записи: Эксперты: «Невский экспресс» мог пострадать не от теракта http://karpovka.net/2009/12/01/12856/ Интернет-газета Fri, 12 Mar 2010 00:19:34 +0300 http://wordpress.org/?v=2.9.1 hourly 1 Автор: Олег http://karpovka.net/2009/12/01/12856/comment-page-1/#comment-25503 Олег Sun, 21 Feb 2010 12:14:58 +0000 http://karpovka.net/?p=12856#comment-25503 Обсуждайте разные версии :) Только вот РЖД и силовые ведомства, после данного случая получии из государственного бюджета очень не маленькую сумму, которую возможно и раздербанят между собой. Отстроить хороший особнячёк или открыть большой бизнес, госбюджет поможет :). Обсуждайте разные версии :)
Только вот РЖД и силовые ведомства, после данного случая получии из государственного бюджета очень не маленькую сумму, которую возможно и раздербанят между собой. Отстроить хороший особнячёк или открыть большой бизнес, госбюджет поможет :).

]]> Автор: Алексей http://karpovka.net/2009/12/01/12856/comment-page-1/#comment-21024 Алексей Wed, 27 Jan 2010 08:34:04 +0000 http://karpovka.net/?p=12856#comment-21024 Павел тысячу раз прав. Торможение было причиной тяжелых последствий всех аварий, происходивших в последние годы на трассе Москва-Питер. Элементарная механика: тормоза пневматические, раздача от локомотива, как следствие, лучше всего тормозит локомотив, хуже всего - последний вагон. Хвостовые вагоны "накатываются" и середина состава, ближе к хвосту, "вспучивается", что способствует рысканью, отклонению от прямолинейной траектории и сходу с рельсов. Вспомните аварию, тоже где-то около Бологое, когда почему-то находившийся в кабине локомотива зам. министра МПС, увидел угол в плане и заставил машиниста применить экстренное торможение. Как результат - накат и сход с рельсов именно на "углу". Максимум, что надо применять в этом случае - сброс тяги и продолжать движение по инерции до прохода составом опасного участка. Так что не герои они, а тупые козлы!!! Законы физики - законы жизни, их надо спинным мозгом чувствовать, или не работать в этих сферах. И в инструкцию машинистам хотя бы внести, да не пускать чиновников в кабины. Павел тысячу раз прав. Торможение было причиной тяжелых последствий всех аварий, происходивших в последние годы на трассе Москва-Питер. Элементарная механика: тормоза пневматические, раздача от локомотива, как следствие, лучше всего тормозит локомотив, хуже всего – последний вагон. Хвостовые вагоны «накатываются» и середина состава, ближе к хвосту, «вспучивается», что способствует рысканью, отклонению от прямолинейной траектории и сходу с рельсов. Вспомните аварию, тоже где-то около Бологое, когда почему-то находившийся в кабине локомотива зам. министра МПС, увидел угол в плане и заставил машиниста применить экстренное торможение. Как результат – накат и сход с рельсов именно на «углу». Максимум, что надо применять в этом случае – сброс тяги и продолжать движение по инерции до прохода составом опасного участка.
Так что не герои они, а тупые козлы!!! Законы физики – законы жизни, их надо спинным мозгом чувствовать, или не работать в этих сферах. И в инструкцию машинистам хотя бы внести, да не пускать чиновников в кабины.

]]> Автор: Павел http://karpovka.net/2009/12/01/12856/comment-page-1/#comment-15920 Павел Thu, 03 Dec 2009 18:26:50 +0000 http://karpovka.net/?p=12856#comment-15920 Школьнику спасибо. Но на вывод не влияет - поезд пролетел бы воронку, не будь торможения. Школьнику спасибо. Но на вывод не влияет – поезд пролетел бы воронку, не будь торможения.

]]> Автор: Редактор http://karpovka.net/2009/12/01/12856/comment-page-1/#comment-15783 Редактор Wed, 02 Dec 2009 15:32:25 +0000 http://karpovka.net/?p=12856#comment-15783 <blockquote>Когда колесо третьего (с конца) вагона провалилось в воронку</blockquote> Ах вот вы про что. Тогда понятно, спасибо.

Когда колесо третьего (с конца) вагона провалилось в воронку

Ах вот вы про что. Тогда понятно, спасибо.

]]> Автор: Школьник http://karpovka.net/2009/12/01/12856/comment-page-1/#comment-15759 Школьник Wed, 02 Dec 2009 12:25:04 +0000 http://karpovka.net/?p=12856#comment-15759 <a href="#comment-15722" rel="nofollow">@Павел </a> Советую проверить математику. 180 км/ч - это не 500, а 50 м/с. @Павел
Советую проверить математику.
180 км/ч – это не 500, а 50 м/с.

]]> Автор: Механик http://karpovka.net/2009/12/01/12856/comment-page-1/#comment-15748 Механик Wed, 02 Dec 2009 07:01:27 +0000 http://karpovka.net/?p=12856#comment-15748 Хотел бы посоветовать нашим руководителям обратить пристальное внимание на состояние наших железных дорог.Я много лет отработал на ж.д.и знаю о чём говорю.Ж.д.скоро станут тормозом экономики,особенно на местном уровне.Удручает непрофессионализм наших руководителей.Проводятся реформы ради реформ.На любые вопросы ответ один - нет денег.Отношение руководителей к людям как к быдлу:не нравится-уходите.На ваше место много желающих в Средней Азии.И представте - уже работают.Даже машинистами локомотивов.Последними профессионалами на высшем уровне были Г.М.Фадеев и А.А.Зайцев.Их уважали все.Но они не хотели гробить ж.д. и их проводили на пенсию. Хотел бы посоветовать нашим руководителям обратить пристальное внимание на состояние наших железных дорог.Я много лет отработал на ж.д.и знаю о чём говорю.Ж.д.скоро станут тормозом экономики,особенно на местном уровне.Удручает непрофессионализм наших руководителей.Проводятся реформы ради реформ.На любые вопросы ответ один – нет денег.Отношение руководителей к людям как к быдлу:не нравится-уходите.На ваше место много желающих в Средней Азии.И представте – уже работают.Даже машинистами локомотивов.Последними профессионалами на высшем уровне были Г.М.Фадеев и А.А.Зайцев.Их уважали все.Но они не хотели гробить ж.д. и их проводили на пенсию.

]]> Автор: Павел http://karpovka.net/2009/12/01/12856/comment-page-1/#comment-15743 Павел Wed, 02 Dec 2009 06:26:17 +0000 http://karpovka.net/?p=12856#comment-15743 "Павел, честно говоря, не совсем понял вашего объяснения. Разве поезд не рассчитан на экстренное торможение? Тогда о каком «ударе от внезапной остановки» может идти речь?" Когда колесо третьего (с конца) вагона провалилось в воронку, где нет рельса, этот третий вагон резко остановился. При экстренном торможении работают тормоза всего поезда, а в данном случае роль тормоза выполнило одно колесо в непреодолимой яме. Последовал резкий рывок всех сцепок поезда, а второй вагон по инерции налетел на третий. «Павел, честно говоря, не совсем понял вашего объяснения. Разве поезд не рассчитан на экстренное торможение? Тогда о каком «ударе от внезапной остановки» может идти речь?»
Когда колесо третьего (с конца) вагона провалилось в воронку, где нет рельса, этот третий вагон резко остановился. При экстренном торможении работают тормоза всего поезда, а в данном случае роль тормоза выполнило одно колесо в непреодолимой яме. Последовал резкий рывок всех сцепок поезда, а второй вагон по инерции налетел на третий.

]]> Автор: Редактор http://karpovka.net/2009/12/01/12856/comment-page-1/#comment-15726 Редактор Tue, 01 Dec 2009 21:05:54 +0000 http://karpovka.net/?p=12856#comment-15726 <blockquote>Весь состав испытал удар от внезапной остановки, и второй (с конца) вагон по инерции налетел на третий (с конца)вагон. Именно поэтому торцы обоих вагонов имеют вид смятых в гармошку. </blockquote> Павел, честно говоря, не совсем понял вашего объяснения. Разве поезд не рассчитан на экстренное торможение? Тогда о каком "ударе от внезапной остановки" может идти речь?

Весь состав испытал удар от внезапной остановки, и второй (с конца) вагон по инерции налетел на третий (с конца)вагон. Именно поэтому торцы обоих вагонов имеют вид смятых в гармошку.

Павел, честно говоря, не совсем понял вашего объяснения. Разве поезд не рассчитан на экстренное торможение? Тогда о каком «ударе от внезапной остановки» может идти речь?

]]> Автор: Антон http://karpovka.net/2009/12/01/12856/comment-page-1/#comment-15725 Антон Tue, 01 Dec 2009 20:39:35 +0000 http://karpovka.net/?p=12856#comment-15725 А вспомните нелепую аварию поезда во франции, где разлетелось одно единственное колесо с амортизаторами и это привело к ужаснейшей аварии. Так что любая мелочь и тут могла привести к такой трагедии. А вспомните нелепую аварию поезда во франции, где разлетелось одно единственное колесо с амортизаторами и это привело к ужаснейшей аварии. Так что любая мелочь и тут могла привести к такой трагедии.

]]> Автор: Павел http://karpovka.net/2009/12/01/12856/comment-page-1/#comment-15722 Павел Tue, 01 Dec 2009 18:36:27 +0000 http://karpovka.net/?p=12856#comment-15722 Несложный расчет показывает: при скорости поезда 180 км/ч (500 м/с) поезд проходит промежуток отсутствующего рельса длиной 0,5 метра за 0,001 сек. За это время колесо поезда успевает просесть всего-то на 0,005 мм, даже без учета того, что есть опора на противоположном колесе тележки. Именно поэтому локомотив и передние вагоны "пролетели" над разрывом рельса. К сожалению, поезд начал торможение...Когда скорость уменьшилась, первым провалилось в разрыв рельса колесо третьего (с конца)вагона. Весь состав испытал удар от внезапной остановки, и второй (с конца) вагон по инерции налетел на третий (с конца)вагон. Именно поэтому торцы обоих вагонов имеют вид смятых в гармошку. Увы. Если бы не началось торможение поезда, он пролетел бы разрыв рельса без каких-либо последствий. Несложный расчет показывает: при скорости поезда 180 км/ч (500 м/с) поезд проходит промежуток отсутствующего рельса длиной 0,5 метра за 0,001 сек. За это время колесо поезда успевает просесть всего-то на 0,005 мм, даже без учета того, что есть опора на противоположном колесе тележки. Именно поэтому локомотив и передние вагоны «пролетели» над разрывом рельса. К сожалению, поезд начал торможение…Когда скорость уменьшилась, первым провалилось в разрыв рельса колесо третьего (с конца)вагона. Весь состав испытал удар от внезапной остановки, и второй (с конца) вагон по инерции налетел на третий (с конца)вагон. Именно поэтому торцы обоих вагонов имеют вид смятых в гармошку. Увы. Если бы не началось торможение поезда, он пролетел бы разрыв рельса без каких-либо последствий.

]]>